在現(xiàn)代汽車(chē)生產(chǎn)中，使用得最多的還是普通低碳鋼板。低碳鋼板具有很好的塑性加工性能，強(qiáng)度和剛度也能滿(mǎn)足汽車(chē)車(chē)身的要求，同時(shí)能滿(mǎn)足車(chē)身拼焊的要求，因此在汽車(chē)車(chē)身上應(yīng)用很廣。而一些高強(qiáng)度鋼板被用于汽車(chē)的內(nèi)外板件，例如車(chē)頂板、車(chē)門(mén)內(nèi)外板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋、行李艙蓋等上。 不過(guò)這些鋼板表面都要經(jīng)過(guò)一些特殊處理，才能有效防止鋼板生銹，從而影響鋼板的強(qiáng)度。 從20世紀(jì)70年代開(kāi)始轎車(chē)車(chē)身鋼板采用鍍鋅薄鋼板，并且廣泛應(yīng)用在汽車(chē)上，這是因?yàn)樗辛己玫目垢g能力。這種鍍鋅薄鋼板主要是利用“犧牲陽(yáng)極保護(hù)”的原理，使得鐵不會(huì)生銹而鋅生“白銹”，這樣鋅就保護(hù)了鐵。 現(xiàn)在的轎車(chē)采用的鍍鋅鋼板厚度從0。5至3。0毫米，其中車(chē)身復(fù)蓋件多用0。6至0。8毫米的鍍鋅鋼板。德國(guó)奧迪轎車(chē)的車(chē)身部件絕大部分采用鍍鋅鋼板（部分用鋁合金板），美國(guó)別克轎車(chē)采用的鋼板80％以上是雙面熱鍍鋅鋼板，上海帕薩特車(chē)身的外復(fù)蓋件采用電鍍鋅工藝，內(nèi)復(fù)蓋件內(nèi)部采用熱鍍鋅工藝，可以使車(chē)身防銹蝕保質(zhì)期長(zhǎng)達(dá)11年。收起
